Új szám - 2026. október

Az első 20 év

Trautmann Balázs

A Magyar Honvédség 2006-ban vehette át az első öt JAS 39EBS HU típusú, többfeladatú vadászgépét. A meglehetősen fordulatos kiválasztást két évtizednyi, fokozatosan egyre több képességet felvonultató szolgálat követte: ezt idézzük most fel cikkünkben. Tovább »

Hidroplánokkal kezdték

Sáry Zoltán

Franciaország nemcsak tengerparti ország, hanem egyszerre több térségben is érdekelt. Nyugatról az Atlanti-óceán, délről a Földközi-tenger mossa partjait. Nem véletlen, hogy katonai doktrínájában fontos szerepet játszik a flotta, illetve annak légiereje.

Bázis útikalauz

Horváth Viktor

Daegu (magyar átírásban Tegu) tartományi joggal bíró, közel két és fél millió fős város Dél-Korea középső területén, amely mára lakónegyedeivel gyakorlatlag körbenőtte saját repülőterét. A légikikötő 90 éves történelme hamarosan zárul: a városvezetés elhatározta mind a polgári terminál, mind a K-2-es légitámaszpont kiköltöztetését, és ez mindenkinek jó: a zajártalom csökken, a szomszédos tartományokból könnyebb lesz a megközelítése, a légierő pedig egy egyszerűbben védhető légibázist kap.

Nevük áruvédjegy

Horváth Viktor

Általában úgy emlékszünk az Aardvark és a Viper gyártójára, mint egy valamikor meghatározó típusokat nagy számban előállító vállalatra, amely - annak ellenére, hogy hamvaiból új életre kelt, mára végérvényesen a perifériára szorult. Ha nem pusztán a repülésre fókuszálva vizsgáljuk a történetet, jóval árnyaltabb a kép, és a háttérben kirajzolódik Amerika hadiiparának egyik tartóoszlopa.

A flotta szárnyai

Kárpáti Endre

Magazinunkban már többször is szerepelt korunk meghatározó harci gépe, a Lightning II-es, melyről mindig lehet érdekességeket bemutatni. Az olasz légierő a típus egyik üzemeltetője, ráadásul a haditengerészeti verziót is használják.

Betonba öntött őrszemek

Trautmann Balázs

A második világháború - mérnöki szemmel - egyik legérdekesebb emlékei a Maunsell-erődök máig büszkén álló tornyai. A névadó, Guy Maunsell briliáns alkotómunkáját dicséri, hogy ezek a veteránok ma, 2026-ban is büszkén hirdethetik a brit elszántságot és találékonyságot. Nehéz időkben születtek és később sem volt könnyű az életük a vízből kinyúló tornyoknak…

A rettegés éjszakája

35 évvel ezelőtt, 1991. október 28-án baljós hírrel indult a nap Hollósi Nándor ezredes, a Magyar Honvédség repülőfőnökének technikai helyettese számára. Egy jelentés várta az asztalán: előző nap 20 óra 51 perckor bombát dobtak Barcsra!

Starttól a starfighterig

Kárpáti Endre

Norvégia elképesztően nagy ország. A szárazföld legészakibb csücskétől a déli végéig nagyjából akkora a távolság, mintha Kecskemétről egyenesen a spanyol zaragozai F-18-as fészekig akarnánk elrepülni. Nem csoda, hogy komolyabb repüléstörténeti kiállításból kettőt is létrehoztak, melyeket több mint 800 kilométer választ el egymástól. A nagyobb, a Norvég Légügyi Múzeum messze fent, az északi sarkkörön túl, Bodøban található, viszont a másikat sokkal kisebb utazással is megtekinthetjük, ugyanis azt az oslói nemzetközi légikikötő szélén helyezték el.

Halálos versenyfutás

Varga Csaba Béla

Nem sokkal a németek vereségével végződő moszkvai csata után fontos döntés született Hitler főhadiszállásán. Adolf Galland tábornok megkapta addigi pályafutása legnehezebb feladatát. A Führer személyesen bízta meg azzal, hogy a Cerberus hadműveletbe bekapcsolódva kimentse egy francia kikötőből a német flotta három, igencsak viharvert büszkeségét: a Scharnhorst és a Gneisenau csatahajót, illetve a Prinz Eugen cirkálót, mielőtt a brit bombázók a tenger fenekére süllyesztenék őket.

Gátrobbantók

Obuch László

A világon jelenleg mindössze két repülőképes Avro Lancaster létezik. Az ismertebb, angliai RAF Coningsby bázison állomásozó gép mellett Kanada is rendelkezik egy kalandos sorsú, hazai gyártású bombázóval. A Canadian Warplane Heritage Museum gépe jogosan kap nagy figyelmet hazájában. Igaz, közvetlen világháborús harci érdemei nincsenek, de kalandos életútját érdemes megismerni. Tovább »

Akcióban a Messzer

Magó Károly

A Me 109-es a repüléstörténet egyik legnépszerűbb repülőgépe. Több szempontból is meghatározó típusa volt a második világháború időszakának. A legeredményesebb német ászok repültek vele, végigharcolta a háborút és rekord mennyiségű példány készült belőle. Magyarországon is jelentős szerepet játszott, hiszen a hazai repülőipar fejlődésében mérföldkő volt a gyártásának beindítása. Ekkor honosodott meg itthon a legmodernebb technológia és ennek köszönhetően élvonalbeli harci géppel lehetett felfegyverezni a légierőt. Harcoltak vele a magyar pilóták a keleti fronton, hazánk légterében, néhányan még a nyugati hadszíntéren is.

Kötelékrepülés

Tőrös István

Magazinunk évfordulója mindig számvetésre is késztet minket. 1990. október 16-án vehették kézbe először az olvasók a TOP GUN repülőmagazint, melynek beköszöntőjét egy akkor még csak szűk körben ismert egykori Puma pilóta, Tobak Tibor írta. Most, amikor a megváltozott médiapiaci helyzetben a jövőről kell döntenünk, érdemes visszanézni az elmúlt 36 évre, összegezni mi valósult meg az akkor megfogalmazott jövőképből?