Új szám - 2026. augusztus

Tiszteletkör

Sáry Zoltán

Úgy tűnik, a Magyar Honvédség idén két típust is nyugdíjazott a forgószárnyas flottából: a harci helikopter mellett a szállító rokont is. Ebből az alkalomból a Tizenhetest és a hazai történetét mutatjuk be. Tovább »

Go west!

Trautmann Balázs

2026. június 12-én két Lockheed Martin F-35A Husarz többfeladatú vadászgép végzett látványos kirándulást Lengyelország egén, F-16-osok kíséretében. A gépek végül visszatértek a Łask melletti légibázisra, ahol a teljes politikai és katonai vezetés jelenlétében állította őket hivatalosan is hadrendjébe a Siły Powietrzne, azaz a lengyel légierő.

Több mint vadászgép

Trautmann Balázs

Az együléses vadászgép-típusok jelentős részének készül kétüléses változata is. Gondoljunk csak az F-15 Eagle-re vagy az F-16 Fighting Falconra. Sőt, a Szu-57 Felonnak is repül már a „megkettőzött” változata. Igaz, az amerikai légierő új generációja, az F-22A Raptor és az F-35-család viszont maradt egyke… Tovább »

Hívójele NIKON 01

Kárpáti Endre

Az Embraer KC-390-es rendszeresítésével végre sikerült betölteni azt a nagyon súlyos űrt, amit az An-26-osok leállítása okozott. A Magyar Honvédség ismét rendelkezik saját rámpás szállítógéppel, méghozzá egy igazán korszerűvel. Az új típus a teherszállításon, ejtőernyős ugratáson, és egyéb ízig-vérig katonai feladatok teljesítésén kívül még egy nagyon speciális, kevésbé fontos részterületen is kitűnően alkalmazható: légifotók készítésére.

Bázis útikalauz

Horváth Viktor

Az utóbbi évtizedekben hazánk repülésrajongóinak listáján az előkelő úti célok közé verekedte be magát a közel 5000 fős, gyógyfürdőiről is nevezetes kisváros, Sliač. (A cikkben a magyar kiejtés szerinti nevet használjuk.) A Garam folyó partjától nem messze fekvő légitámaszpont legtöbbször igen különleges típusválasztékkal kényeztette el a SIAF rendezvényeire ellátogatókat. A légibázis betöltötte 90. évét, és északi szomszédunk légierejének legfontosabb állomáshelyeként illeszkedik a NATO keleti védvonalába.

Flottabővítés

Kiss Dezső

Az Aranysas 2023 júniusi számában mutattuk be olvasóinknak a MiGálló és Szuhoj fészeknek elnevezett gyűjteményt, amely Kiskőrösön, a Baross utcában várja a látogatókat. Akkor a 10-es oldalszámú Szu-22-es megújulása, majd kiállítása kapcsán kerestük fel a helyet és látogattuk meg a lelkes „fészekrakó” csapatot. Azóta eltelt pár év, Firkó Jánosék folytatták az építkezést. A 2026-ra elkészített, Nerpel Nikoletta gyönyörű képeit is tartalmazó falinaptár irányította rájuk ismét a magazin figyelmét.

Rétisasfészek

Filip Modrzejewski

A deblini 4. kiképző repülőezred a lengyel légierő legjelentősebb oktató alakulata. Ez az a szervezet, ahol minden katonai pilótájuk karrierje elkezdődik, sőt sokuknak ott is folytatódik. Különösen azok számára, akik a sugárhajtású kiképzés keretében az M-346-ost repülik.

Nevük áruvédjegy

Horváth Viktor

Atlasz Prométheusz testvére, akinek sorsa, hogy életében és kővé dermedve, hegységként is vállán tartsa az égboltot. A titánról kapta nevét az Atlanti-óceán és a dél-afrikai repülőgépgyár. 1968-ban az Atlas az újonnan alakult védelmi ipari óriás, a Krygkor (Krygstuig Korporasie van Suid-Afrika) irányítása alá került. Ezt a céget ma már angol nevén ismeri a világ: az Armaments Corporation of South Africa rövidítése az Armscor, a légi járművekkel foglalkozó részlege pedig a Denel.

Rossz szomszédság

Toldi Miklós

A második világháború előestéjén lezajlott Halhín-goli, vagy másnéven Nomonhan-incidens történéseit szinte teljesen homályba borította a világégés európai kitörése. Méreteiben és világpolitikai jelentőségében valóban nem lehet egy lapon említeni az akkor még csak készülődő eseményekkel, de számos olyan következtetést hívott életre, melyek több ponton megváltoztatta a résztvevők katonai doktrínáját. Itt is bizonyítást nyert, hogy a hatékony légi hadviselés elengedhetetlen és semmi mással sem pótolható alapfeltétele a győzelem kivívásának. Ez az írás - legyen bármennyire is érdekes a téma - az Aranysas magazin tematikájának megfelelően a légiharcokra és az azokban résztvevőkre koncentrál.

A hidegháború túlélője

Sáry Zoltán

Magazinunk nemcsak repülőgépekkel, hanem légvédelmi eszközök bemutatásával is foglalkozik. A szovjet Krug impozáns méreteivel, különleges kialakításával megérdemli a figyelmet.

Kalandos életút

Michna György 1921. december 19-én született Miskolcon, de ötéves korától már Pápán élt, és ott járt iskolába is. Édesapja patikus volt, de az korán kiderült, hogy ő nem követi a mesterségben. A Református Kollégiumban sem a jó jegyeivel tűnik ki társai közül, hanem fantasztikusan sokrétű és eredményes sportolói tevékenységével. Tenisz, úszás, vívás, céllövés, síelés, korcsolyázás mellett évekig ő volt az iskola szertornászbajnoka. Kiskora óta vágyódva bámulta a repülőtér életét, 16 évesen kezdett repülni Zöglinggel, és egészen a C vizsgáig jutott. Érettségi után, mint annyian, ő is jelentkezett a Horthy-alaphoz, hogy az Akadémián folytathassa tanulmányait.

A családi tradíció kötelez

Obuch László

A SPAD S.XIII kétfedelű francia vadászgép volt az első világháborúban. 1917-ben jelent meg a nyugati fronton. Franciaország mellett több szövetséges állam is használta. A teljes gyártás meghaladta a 8000 darabot, és a világháború vége felé már 81 különböző repülőszázad üzemeltette. A maga idejében sem volt már korszerű konstrukció, de mégis ikonikus repülőgépe lett az első nagy világégésnek.

Legendák birodalma

Varga Csaba Béla

A CV-41-eshez számtalan rekord és különlegesség fűződik. Az USA hadiflottájában nem akad még egy olyan hordozó, ami hosszabb időn át szelte volna a hullámokat, mint ez a tengeri óriás. Az évtizedek során több mint kétszázezer haditengerész, pilóta és tengerészgyalogos szolgált rajta és a hajónaplójában a tengerészeti repülés számos rekordját is feljegyezhették.

Szárnyas légcsavar

Magó Károly

Szinte minden a hadseregben a fegyvernemi hovatartozás kifejezésére jelvényeket rendszeresítettek, melyek hímzett vagy fém kivitelben készültek és készülnek napjainkban is. A légierők egyik nemzetközi jelképe a különböző kialakítású szárnyas légcsavar, amit hazánkban is használtak. A legújabb kutatási eredményem szerint ezt a Tanácsköztársaság idején vezették be és mind a mai napig hordjuk az egyenruhán. Ez az egyetlen olyan motívum a magyar katonai repülésben, ami különböző kialakításban, változatlan fő elemekkel (szárny a kétágú légcsavarral) minden rendszerváltást és ideológiai változást átvészelt. Tekintsük át, hogyan vált halhatatlanná a néphadsereg sorállományú katonái által csak „szúnyognak” nevezett jelkép.